張雪は20年前に到着した。セイラーとトム・リーはそれよりどれくらい前に到着したのだろうか？

張雪さんのバイクの写真がネット上で拡散し、少し調べてみると、仮想通貨版の張雪さんのことを思わずにはいられなかった。

彼は中学校を卒業せず、10歳の時に父親を亡くし、19歳の時には、テレビ局の車を追いかけるため、雨の中、ボロボロのバイクで3時間も走り続け、ただその様子をカメラに撮られただけだった。

張雪バイクは2024年に設立され、最初の車両は2025年に納入された。

2026年までに、彼らはWSBK世界スーパーバイク選手権で数十年にわたりコースを支配してきたドゥカティ、ヤマハ、カワサキ、その他のヨーロッパ、アメリカ、日本の巨大企業を打ち負かすだろう。

2日間で2勝、しかも4秒近い大差をつけての勝利。しかし、本当に不安になったのは、感動的なストーリーではなく、データだった。

昨年、同社の生産額は7億5000万元、研究開発投資額は6958万元、年間損失は2278万元でした。今年1月にはシリーズA資金調達で9000万元を調達し、企業価値は10億9000万元となりました。

820RRの価格は43,800人民元からで、同等の仕様の輸入バイクは最低でも100,000人民元する。予約受付開始から100時間以内に5,543台が予約された。

赤字経営だったある会社が、創業100年の老舗メーカーの車を凌駕する性能を持つ車を開発し、半額以下の価格で販売したにもかかわらず、注文が殺到した。

そして、私はさらに興味深いことを発見した。

仮想通貨業界にも、全く同じことをしている人がいる。つまり、損失を出した後、慌ててポジションを買い増すのだ。

張雪、セイラー、トム・リー――それぞれ異なる道を歩んでいる3人だが、彼らの根底にある戦略は全く同じだ。皆が彼を狂人だと思っている時こそ、彼は損失を利用して優位性を得ようとしているのだ。

しかし、違いは検証速度にある。

張雪の回答は2日後に出た。

第1ラウンドで3.669秒のリードを奪った彼らは、第2ラウンドでも再び勝利を収めた。研究開発に費やしたすべての費用が、サーキットで直接報われたのだ。

セイラー氏とトム・リー氏の回答はまだ出ていません。BTCとETHの取引に明確な道筋はなく、どれくらいの期間利益が得られるかは時間が経ってみないと分かりません。

しかし、張雪さんの体験談を知った後、ある一点が私の心に深く刻まれた。

彼は2024年に会社を設立し、2025年に最初の車両を納入した。その間にはたった1年しか経っていなかった。その1年間、彼は車の製造で赤字を出し、誰も彼を信じず、「中学卒業したばかりの君が、なぜバイクを作っているんだ？」と言われた。そして先週末、ついに答えが出た。

答えが明かされる前は、「狂人」と「開拓者」は全く同じように見える。

世界中でトレンドに逆らう賭けをする人のほとんどは、結局は損をする。しかし、例外もいくつか存在する。彼らは狂っているわけではなく、ただ早くからそのトレンドに乗っただけなのだ。

張雪は20年前に到着した。セイラーとトム・リーはそれよりどれくらい前に到着したのだろうか？