撰文：嗶嗶News

2026 年5 月21 日，在SpaceX 星艦V3 全球發射直播中，F2Pool 的聯合創始人王純，站在南大西洋最偏遠的布韋島上，宣布他即將指揮Starship 執行人類首次載人星際飛行任務，飛掠火星。

很多人知道F2Pool，這個礦池累計挖出了超過130 萬比特幣，佔人類史上全部比特幣區塊的9% 以上，高峰期曾掌握全網算力的三分之一。

那些飛向火星的資金，主要就來自他2013 年啟動F2Pool 後十餘年累積的礦池手續費收入，以及2018 年創辦stake.fish PoS 業務帶來的財富。

他的X 主頁持續更新著記錄：按照ISO 3166標準，記錄前往世界每個國家和地區的旅行，目前已完成探索1 顆天體上的60%（249個中的150個），仍在更新中…

地圖上的巨大空白

1987 年，王純的爺爺帶回了一張撿來的世界地圖。王純趴下來，被地圖底部的極地區域那片巨大的空白吸引。那時他5 歲，大部分時間跟爺爺奶奶住，很少出門，卻已經被那些遙遠而未知的地方深深吸引。

13 歲小學畢業，他存錢買了人生第一台486SX，他為自己寫了一個行星引力模擬器，在顯示器前看著太陽系的運動軌跡。

國中註冊QQ 的第一天，他把自己的名字設成了1。第二天改成2，第三天3，就這樣每天遞增，堅持了將近七年，一直數到2523，直到某天覺得無聊才停下來。

沒有特別的理由開始，也沒有特別的原因停止，最後這個數字就永遠保留在那裡，後來F2Pool 名字裡那個2，就是從這個QQ 號來的。

這個習慣雖然停止，但他理解世界的方式卻沒有改變。他把時間變成可以數數的東西，把進度變成可以標記的刻度，給平凡的每一天打上時間戳，讓它們成為一條可以回看的進度條。

他後來把每一段火車旅程精確記錄到分秒，把每一次飛行編號，把去過的國家在名單上逐一標註。這些事情對外人看來費力，對他來說只是本能。

畢業後，他去了一家北京的挪威軟體公司。為了省錢，他睡過法國同事的沙發，睡過辦公室。週五下班直奔火車站，週一早上再回來。

2007 年那一年，他坐火車跑了75,900 公里，相當於在路上過了整整兩個月。他把每一段旅程記錄下來，精確到分甚至秒，發在論壇上。有人給他取了個綽號：高鐵千次男。

2010 年，他第一次出國，去了尼泊爾，然後是印度。在印度，他坐上那個國家運行距離最長的列車，16317 班次雪山洋流快車，從最南端的坎尼亞庫馬裡一路坐到克什米爾，花光了他當時的全部積蓄，1000 美元。

啟動F2Pool 比特幣礦池

2011 年5 月，他在Solidot 上看到兩篇關於比特幣的文章。當晚，他打開Bitcoin Wiki，從頭讀到尾讀了一整夜。他自己形容那種感覺，像是發現了新大陸。

5 月28 日，他以單價8.7 美元買下了人生第一枚比特幣，向父親借了4 萬美元，跑去中關村買了兩塊顯卡，租了四間民房，置備了幾十台礦機，二手主機板，512MB 內存，4GB 優盤裝Ubuntu 系統，就這樣開始挖礦。

最初兩年，他挖到了7700 個比特幣，4000 個交了電費，660 個換了台iPhone，在聖彼得堡地鐵站被偷了。剩下的，在2013 年1 月以17 美元的價格全部清倉，還清父親的錢，小賺了一萬多塊。

那年4 月，他和網名叫神魚的毛世行在溫州啟動了F2Pool，也就是後來人們熟悉的魚池，這是中國第一個比特幣礦池。

王純寫後端程式碼，神魚做運作。礦池和礦場不同，礦場是自己挖，礦池是把全球礦工的算力組織起來，按貢獻分配收益，從中收取手續費，更像比特幣網路的基礎設施。

池子上線之後快速擴張，這種基礎設施業務帶來了持續現金流，也成為他長期財富的重要來源。十多年來，F2Pool 已幫助全球礦工累積了超過130 萬個比特幣。

2015 年，他用2900 個比特幣，在泰國芭提雅買下了人生第一套公寓。 2018 年，又在泰國創辦stake.fish，做PoS 質押服務。這家公司後來支持Ethereum、Solana、Cosmos 等二十多條公鏈，管理資產規模超過30 億美元。

PoW 礦池與PoS 驗證，兩種不同技術路線的基礎設施業務，共同構成了他的財富底盤。外界普遍估計，王純財富已達數億美元規模，但具體數字從未公開。

飛上太空，俯瞰南北極

帳面的財富正在成長，生活方式卻幾乎沒有改變：寫程式碼，旅行，數數。

2021 年12 月，他站在南極點。 2023 年7 月，北極點。地球上地理意義上的極點已全部抵達，再沒有更遠的終點了，而探求的心卻沒有止境。

就在這時，他看到SpaceX 的獵鷹9 號助推器垂直降落回發射台。他再次感受到了那種感覺，就和第一次聽到電腦、第一次發現比特幣時一模一樣。

2023 年4 月23 日，他躺在沙烏地阿拉伯的飯店床上問自己，如果可以自己設計任務，要飛哪裡？極地是最後的邊疆，但從1961 年人類進入太空以來，幾乎所有載人飛船都在中低緯度軌道運行，沒有任何一艘真正飛過南北極上空，不是做不到，是沒人想到要做，或者沒人有資源去做。

他想到了達爾文乘坐的小獵犬號，想到了以它命名的Beagle2 火星探測器，然後他想到了Fram，那艘曾多次征服南北極的挪威探險船，在挪威語裡是前進的意思。

於是他規劃設計了一切，向SpaceX 提交了一份私人任務提案，要求包下整艘龍飛船，以90 度極地傾角入軌，飛越南北極上空。

整個任務全額自費，沒有贊助。沒有經紀人，也沒有NASA 審批，他把SpaceX 當包機公司，談好需求和費用，自己當任務指揮官，全權負責整體決策、協調乘組、與地面控制中心對接。

乘組他也是刻意選的，挪威人、德國人、澳洲人，全非美國籍，因為這是純粹的私人決定。

SpaceX 發給他2.8GB 的​​學習資料，包括任務程序手冊、太空船系統操作文件、22 項科學實驗指南、極地軌道特有風險說明。

接下來的8 個月，他接受了離心機高G 訓練、拋物線失重飛行、艙壓失壓模擬、極地生存演練、無輔助自主出艙等一系列嚴苛訓練。

2025 年3 月31 日，獵鷹9 從甘迺迪太空中心升空。

第一天，全組人都出現了太空暈動症，第二天，他寫道：感覺完全好了，像是重新出發。

極地進入視野，他發了一條訊息：你好，南極洲。從430 公里高空望去，一片純白，看不到任何人類活動。

懸在地球上方，他想到了海森堡不確定性原理，用量子力學為自己的處境建模。

在三天半的時間裡，Fram2 任務完成了22 項科學實驗，包括人類歷史上第一張太空X 光片，微重力環境下種植牡蠣菇，監測極地輻射數據，拍攝極光現象…

2025 年4 月4 日，龍飛船濺落在加州海岸外。這是人類史上第一次載人極地軌道飛行，傾角90.01 度，打破了1963 年蘇聯Vostok 6 創下的65 度紀錄。

飛掠火星

Fram2 成功之後，王純已經排進了SpaceX 下一個更宏大的隊伍。

2026 年5 月，SpaceX 直播星艦V3 首次發射測試的前夕，鏡頭切到了布韋島，王純正式宣布，將指揮Starship 執行人類歷史上第一次載人星際飛行任務：飛出地月系統，掠過火星，返回地球，預計兩年。

在此之前，他還將與Dennis Tito 夫婦一同完成星艦首次商業繞月飛行，在距離月球表面200 公里處飛掠，作為正式任務的熱身。

二十年前，一般人根本沒有機會參與深空任務。 2001 年至2009 年間，只有7 位極度富有的私人付費者，透過俄羅斯飛船搭車前往國際太空站，每次費用約2,000 萬美元，且必須通過嚴格的資格審核。

SpaceX 改變了這套邏輯的底層結構，可復用火箭降低了成本，私人可以直接包下整艘飛船，任務形式從去太空站短暫訪問變成了自由飛行，可以自訂軌道、實驗和乘組。

王純的Fram2 是第一次私人定制的極地軌道載人任務，而此次Starship 火星飛掠，則是人類歷史上第一次私人資助的載人星際任務，通信延遲最遠20 分鐘，沒有快速返回窗口，沒有任何救援可能，整個任務由SpaceX 負責，與NASA 無關。

不斷擴大的地圖

比特幣在這個變化裡扮演了一個特殊的角色，它創造了一種不依附於傳統金融體系的財富累積路徑，而這種財富正以某種方式流向文明擴張的邊界。

王純用挖礦積累的資本包下了極地軌道，用礦池運營的收益等待星艦，不是單純的財富消費，而是把比特幣給他的資源，投入到了他從5 歲就開始朝向的那個方向。

過去幾十年裡，載人航太長期由國家體系主導，誰能上去、去哪裡、做什麼，基本上由航太機構決定。

現在，從天津走出來的程式設計師，可以自己定義任務、自己選軌道、自己當指揮官，決定飛到火星旁邊。

計數還在繼續，只是換了一張尺度更大的地圖。