PANews 7月12日消息，“白毛股神”Serenity 援引 IBK Research 上月发布的波士顿动力产业链报告称，机构预计 Atlas 人形机器人供应链主要涉及华信（Hwashin，010690，负责机身、手臂和腿部）、LG Energy（373220，负责电池）、现代 AutoEver（307950，负责系统集成）以及现代摩比斯（012330，负责执行器）等企业。

IBK Research 预计，Atlas 出货量将于 2028 年达到1.129万台，并在 2029 至 2032 年分别增至2万台、3万台、4万台和5万台。不过，Serenity 对这一线性增长模型提出质疑，认为实际放量曲线更可能呈现 S 型增长，预计 2028 年出货量或达1.5万至2万台，2029 年增至4万至7万台，2030 年进一步升至9万至14万台。

报告显示，波士顿动力计划于 2028 年实现年产能 3 万台，而中国机器人厂商整体产能预计将在 2026 年底达到 10 万台。在竞争格局方面，美国阵营包括特斯拉、Figure、Apptronik 和 Agility Robotics，波士顿动力则由韩国现代集团控股；中国主要厂商包括宇树科技、傅利叶智能、智元机器人、优必选和小鹏机器人；欧洲企业则包括 Neura、Pal Robotics、Wandercraft 和 Oversonic。

此外，IBK 对现代摩比斯、现代 AutoEver 和现代 Glovis 的机器人业务进行了估值建模。目前，现代汽车持有波士顿动力 27.9% 股份，现代摩比斯和现代 Glovis 分别持股 11.3%，显示机构正逐步提升对大型企业人形机器人业务价值的评估。

根据报告假设，每台 Atlas 机器人将搭载 31 个执行器，2028 年单个执行器价格约为 1000 美元，Atlas 平均售价约为 13.4 万美元，这意味着执行器成本占整机售价的 23% 至 28%。IBK 指出，执行器产能是判断人形机器人放量节奏的核心指标，每新增 31 万个执行器产能，理论上可支持约 1 万台机器人产量增长，因此，追踪执行器产量、良率及售价变化，将成为观察 2028 至 2030 年行业扩张的重要窗口。